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从晋南工业服务综合体开业看钢铁供应链“蓝海”

来源:www.cdhejin.com 点击: 发布时间:2020/9/17 8:35:58
本报记者 刘加军 丁卫国  事件  晋南工业服务综合体位于山西省临汾市曲沃县工业园区,占地130余亩,总投资约3亿元。该项目是山西晋南钢铁集团针对传统销售模式已无法满足客户对钢材品种、规格、数量等的多元化需求,以及区域仓库较为分散、仓储物流成本较高等实际,与浙商中拓集团强强联合,应用智能化、集成化的互联网技术,创新钢铁供应链,打破传统营销模式,在新业态领域开展的一次重要探索。  “其实,钢铁生产企业一直有一个梦想,那就是将自己的产品直接卖给终端用户。这不仅仅是为了降低成本,也是因为只有知道自己的终端用户在哪里,是谁,有哪些需求,才能更清楚自己该干什么,如何提升。”9月6日,浙商中拓(山西)晋南工业服务综合体开业仪式在曲沃举行,晋南钢铁集团总裁张天福对《中国冶金报》记者说。  他认为,钢厂从服务于中间经销商到服务于终端用户的转变,是钢铁供应链的一次革命,是颠覆性创新;而现在借助于互联网手段,这种模式已经完全可以实现。  深度  找到钢铁供应链的“痛点”  从钢材的供应模式看,大的终端一般都是跟钢厂建立直供模式,在汽车板、家电板、船板、管线钢等方面甚至建立起EVI(供应商先期介入)模式,比如宝钢的绝大部分产品是直接销售给大型制造企业的。几乎所有钢铁生产企业都在不断追求与终端用户的直接对接,以更好地满足客户的个性化需求并建立稳定的销售渠道。  “但是在长材领域,大部分钢材销售还是以中间经销商模式为主。因为从建筑商的角度来说,他们往往在工程结束后才能拿到全部工程款,但是钢厂要求必须付了全款才能发货。在这种情况下,有经济实力的经销商,比如中铁物贸这类销售企业可以从钢厂全款拿货,然后以较高的价格卖给建筑商。前提是建筑商的款项可以先欠着,当然这种企业也有实力保证回款。前几年,螺纹钢市场流通比例在70%~80%,我国螺纹钢销售主要以市场流通为主。”张天福介绍。  那么钢厂直供就一定会受到终端用户的欢迎吗?据了解,并非全部如此。首先,工地拖延工期、欠款等现象十分普遍,钢厂因此会产生资金流动压力;另外,钢厂物流灵活性不够,存在不能完全满足工程配货周期要求等问题。  总之,钢铁生产企业须全款才发货,终端用户要在工程回款后才给钱;钢铁生产企业够批量才排产,终端用户希望用多少货就提多少货;钢铁生产企业希望尽量减少库存,终端用户希望实现“零库存”;钢铁生产企业一般是面向所有用户生产标准化产品,终端用户希望得到个性化产品……  “这些生产企业与终端用户供求之间的矛盾,就是钢铁供应链变革的出发点,也是钢铁行业竞争的一个‘蓝海’。随着晋南工业服务综合体模式的出现,上述一切矛盾将得以解决。”张天福说。  那么,目前存在的电商平台不能解决上述问题吗?  《中国冶金报》记者了解到,目前钢铁行业存在的几大****电子商务模式基本上是以网上销售为主,有的电商平台会提供质押等金融服务,平台上登记注册的主要是经销商或者是钢厂的销售公司。  “现在存在的几种电子商务模式,实质上还是一个中间商的概念,只是从线下转移到了线上,没有太大的、本质上的突破。在这种模式下,钢厂实际上并没有直接对接到终端,因为客户即使从网上订货,还是从经销商那里订的。”张天福认为。  工业服务综合体创新而生  “在这金秋送爽、硕果飘香的美好时节,我们相聚在曲沃,举行浙商中拓(山西)晋南工业服务综合体的开业庆典……”9月6日,浙商中拓集团股份有限公司党委书记、董事长袁仁军宣告了晋南工业服务综合体的正式开业。  何为工业服务综合体?  袁仁军介绍,工业服务综合体综合运用互联网、物联网等现代信息手段,通过集约化运营,为客户提供集仓储、运输、加工、配送、物流金融、信息服务等于一体的一站式集成服务,满足产业客户多种类、大流量、集约化的服务需求,**终实现“品牌化、连锁化、标准化、信息化”发展。  “工业服务综合体是一个高度开放的平台,市场空间巨大,发展前景广阔。”袁仁军指出。  从晋南工业服务综合体来看,这种模式有五大特点:  一是全品类钢材仓储和直销。晋南工业服务综合体钢材品类包括螺纹钢、线材、型材、管材、镀锌管、带钢、板材等,以钢厂价格销售,满足周边500公里范围内的全品类钢材需求。  二是质押融资和订单融资。晋南工业服务综合体与晋商银行、浙商银行等多家银行合作开展仓单质押或存货质押业务,消除资金压力。  三是多品类、多规格配货和高效终端配送服务。通过晋南工业服务综合体,一辆车可以装载多品类、多规格的钢材。与此同时,该综合体在自备500余辆车的同时,对接平台注册车辆逾50万辆的56找车网,在500公里范围内可实现24小时送货上门。  四是安全、便捷的采购方式和可靠的交易保障。客户可通过晋南工业服务综合体的公共电子商务平台——点钢网一站式下单采购,不限重量,不限时间,随时购买。国有企业(浙商中拓是浙江省国有企业)品牌和实力保障交易安全。  五是价格指导和趋势判断。该综合体通过平台大数据分析,实现价格准确透明,为各个终端客户和钢材市场贸易商提供价格决策依据。  “我们以陕西省西安市二环内的一个工地为例,该工地建设需要螺纹钢、线材、钢管3种产品,按照往常情况,工地施工方需要到西安四环边上的西安钢材市场找3家经销商,然后雇车、装车拉走,再到工地卸货。通过工业服务综合体,他只需要在点钢网手机终端订货,付10%的货款,就可以一次性拉走3个品类的钢材,直达工地。”张天福说。  他介绍,这其中一吨钢的费用包括装卸费用10元、仓储费用10元、短途运输费用30元,加上经销商每吨赚取的差价20元,共计70元/吨。而通过工业服务综合体拿钢厂直供货,就可以省下这些钱。如果扣除钢厂到工业服务综合体库房的短倒费用10元/吨,那么从钢厂到工地,一吨钢可节省直接成本60元。  再以河南省郑州市为例,从晋南工业服务综合体到郑州紫东钢材市场运费为120元/吨,紫东钢材市场的装卸仓储费为25元/吨,紫东钢材市场再到市区周边工地的运费约为30元/吨~50元/吨。如果客户从晋南工业服务综合体配齐所有规格钢材直发郑州工地,客户仅需在晋南工业服务综合体增加10元/吨的吊装费即可,可节约短运费加装卸仓储费55元/吨~75元/吨。  “这只是节省的直接成本,还不包括资金占用、人工、出差、时间、质保等费用。你想想,库存在西安市和在曲沃县,土地价差也很可观啊!”张天福说。  那么,晋南工业服务综合体能为钢厂带来哪些好处?  钢材放在工业服务综合体仓库里,可以实现企业“零库存”;进入工业服务综合体就等于销售完成,提高企业资金周转速度。  “总之,工业服务综合体把钢厂到终端的‘**后一公里’问题彻底解决掉了!”张天福说。  价值创造是综合体的生命力  近几年,钢铁电子商务风起云涌,在摸索供应链模式的过程中,由于资金不足或模式不适应市场竞争,一些电商平台逐渐销声匿迹了。那么,工业服务综合体能够实现可持续发展吗?  “这种模式的生命力在于多赢。钢厂、用户、供应链上的服务商,都是这种模式的受益者。”张天福介绍。  通过工业服务综合体,钢厂可以实现快速回款,同时降低自身库存;终端用户可以以10%的资金、**短时间、**全品种拿到短期所需的钢材;金融机构可以提供低风险的质押等金融服务;运输车辆可以一次性多品种、满载运输,提高运输效率……  “在这个模式中,被剔除掉的只有中间商和钢材市场,包括一些电商平台,这是没办法的事情。工业服务综合体通过为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案与服务,持续为客户创造价值,就能生存并得到发展。”张天福表示。  那么,晋南工业服务综合体的关键电商平台——点钢网如何生存?  点钢网是冶金行业的电商平台,致力于改变行业交易模式与习惯,让冶金贸易与服务“简单一点”,并打造一个与互联网融为一体的资源整合和利益共享的完整生态圈。  “点钢网不通过差价挣钱,只提供交易服务。通过服务也能够实现价值,实现可持续发展,点钢网深谙这一道理。因为服务越强,平台越值钱。”张天福介绍。  他介绍,点钢网平台可以收取广告费、金融产品差价、铺位费等。另外,点钢网是由多家钢铁企业共同出资设立的平台,各家钢铁企业的客户基本都加入进来了,形成了一个规模庞大的客户群体;而庞大的客户群体就让工业服务综合体的各种延伸和衍生服务获得了广阔的发展空间。  “工业服务综合体是一个高度开放的平台,各个产业链的客户都可以参与进来,集聚各方****力量,在仓储运输、加工配送、物流金融、信息化等各个服务环节开展合作。” 袁仁军对《中国冶金报》记者介绍。  那么,具体到晋南工业服务综合体来说,它能为上下游创造哪些价值?  张天福介绍,集钢材销售、仓储、金融、智能物流、终端配送、电子商务、钢材深加工、大数据分析于一体的晋南工业服务综合体,上游服务于晋南区域钢铁企业,下游服务于西安、郑州、太原等目标市场,依托一站式的高效配货能力和低成本的直达配送能力,有效解决一车要装多品种钢材的难题,全面、高效地满足客户多元化需求,并通过数据分析、服务增值,进一步提升交易效率、改善交易体验,在促进钢厂和终端客户高效对接、互利共赢的同时,加快推动钢铁行业由制造业向加工服务转型,实现高质量发展。  袁仁军认为,在创造价值上,晋南工业服务综合体有以下五大优势:  一是品种全。晋南地区钢厂集中程度高、产量大,属于典型的资源流出型地区。周边钢厂有晋南钢铁、山西建龙、山西建邦、山西高义等。  二是实力雄厚。浙商中拓是浙江省资产规模****的省属企业——浙江省交通集团旗下的国有上市公司,立足于生产性服务业,秉承“让产业链更集约、更高效”的企业使命和“创业、创新、创效”的企业精神,服务于“基本建设”和“生产制造”两类客户,持续为客户提供全方位、多层次、个性化的供应链集成服务。由其控股经营该项目,为交易提供安全保障,降低了交易风险。  三是效率高。晋南工业服务综合体采用智能自动化装车计量系统,可实现快进快出,日吞吐量达1万吨;自备车辆500余辆、物流平台注册车辆逾50万辆,500公里范围内可实现24小时送货上门。  四是降低成本。这不仅是指降低钢材出厂价格,同时还指二次仓储、倒运、吊装费用的减少。  五是配套加工。晋南工业服务综合体引入产业链上下游客户,特别是钢材深加工企业入驻,将很大程度支撑行业稳定发展。  “我们诚挚地邀请更多产业链客户参与进来,集聚各方****力量,在仓储运输、加工配送、物流金融、信息化等各个服务环节开展合作。”袁仁军说。  据悉,目前已有钢筋套筒加工、箍筋加工、拔丝、网片焊接、钢板开平等领域的企业在晋南工业服务综合体投产或与之达成合作意向。  预期爆发点是装配式建筑  生产汽车钢的钢铁企业一般会在汽车制造厂附近与车企联合建设加工配送中心,为汽车制造提供零部件。  “建筑企业由于项目的非固定性,不可能仿照汽车板生产企业的做法设立加工配送中心。但是,工业服务综合体可以满足方圆500公里范围内施工企业对建筑用钢材的需求以及对建筑用半成品的需求,尤其是随着装配式建筑时代的到来,这将是一个爆发点。”张天福说。  据悉,目前我国31个省、市、自治区都已经制定了装配式建筑发展规划,其中北京、天津、浙江等地提出,到2020年实现装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%以上,高于全国目标;海南省更是提出在2020年装配式建筑占比达到50%。  “装配式建筑是建筑从‘建造’到‘制造’的转型升级,工业服务综合体可以通过往下游延伸,实现从提供钢材到提供装配式产品的转变。”张天福介绍。  张天福认为,在具体的操作模式上,分享经济将成为一种有效的选择。分享经济为我国建筑业向装配式建筑转型升级带来了新的机遇,拓展了新的空间,提供了新的方向,注入了新的动力。现有装配式钢结构建筑生产要素的共享利用将成为装配式钢结构建筑发展的重要生产方式。  他指出,分享经济的发展促使分享制造的发展,它将使得各生产要素的社会化使用更为便利,在更大范围内实现各生产要素与生产条件的组合,大大促进资源要素的配置,尤其是促进装配式钢结构建筑创新资源的配置和利用效率的提升。  “我一直认为,****的人干****的事,发展装配式建筑也是一样。”张天福强调。  他认为,一方面,现有生产资料的分享可以打破现有装配式钢结构建筑企业间的界限,实现技术、设备和服务共享,提升市场快速响应和柔性高效的生产能力,将改变传统钢结构产业以投资和扩张带动增长的思路,提高发展的质量和效益。另一方面,装配式钢结构建筑各生产要素的分享将使得装配式钢结构建筑创新创业的门槛更低,成本更小,速度更快,参与范围更广,推动传统的“单打独斗创新创业”向“分享协同式创新创业”转变。  “我们可以从其他行业企业的探索和实践中看出,以分享经济促进分享制造的发展,都有着不错的效果。例如,以海尔集团的HOPE开放创新平台、沈阳机床厂‘i平台’、e-work‘优制网’为代表的一批开放平台,通过整合不同企业包括设备、人才、新一代信息基础设施在内的闲置生产能力,实现供需双方产品高效对接。我认为,晋南工业服务综合体中也一定会出现一个与建筑企业共享的、智能化的装配式建筑加工平台。”张天福指出。  视点  高质量发展生态圈的又一突破  刘加军  “短一些,再短一些。”这是研究钢铁工艺的人的毕生追求,于是出现了连铸,出现了直接还原,出现了铸轧一体化等工艺和技术创新。  “打通钢厂与用户**后一公里”是钢铁生产企业不懈奋斗的目标。晋南工业服务综合体又为这个目标的实现打通了一条路。  钢铁高质量发展生态圈的建设是系统论思维的必然结果。因为钢铁产业链长,环节多,需要的相关产业合作更多,必然不能依赖于单打独斗,必然不能靠一家独行,而需要众行,需要合作,需要分享。工业服务综合体,就是基于高质量发展生态圈理念而诞生的一个新模式。  这种模式依赖于现代互联网平台而生。用户无论需要多少种钢材,只要在手机上打开点钢网,输入品种、规格和数量,支付10%的货款,就可以拿到钢厂直销的钢材;同时,56找车网上的50多万辆货车可提供500公里半径、24小时以内到指定地点的服务。无论是点钢网还是56找车网,都是权威的第三方平台,独立于钢铁生产企业和终端用户。可以说,晋南工业服务综合体是在借助第三方互联网平台的公信力推动终端、次终端进行网上交易。  这种模式的****特点在于开放。在钢铁生产企业和电商企业建立第三方平台之后,线上交易线下配送。但是,其每个环节都可以对外合作。物流、金融、加工、生产等,各个环节都是开放式的,可以通过合作、合资等方式展开合作,并且客户越多,合作的规模效益就越大。  这种模式的核心竞争力在于价值创造。为钢厂找到终端,并减少库存,提高资金周转速度;为用户提供价格合适的金融服务,以及即用即买并且加工过的产品服务;为物流提高效率;等等。创造的价值越多,工业服务综合体的生命力就越强。  不过,我们也看到,曾经火爆的钢铁电商业态渐渐归于平静,剩下来的电商平台正在艰难转型。这告诉我们,钢铁供应链创新未有竟时。  一是继续向终端用户的服务延伸。不仅仅是供应合格的钢材,还要供应合格的钢铁产品;不仅仅是供应合格的钢铁产品,还要与终端用户共同研究下一代产品,以服务于终端用户的下游需求。  二是继续以共建共荣共享的理念进行开放的、分享式合作。****的人干****的事,装配式建筑企业需要钢材、建材,需要与****的制造厂家合作生产出可直接组装的建筑产品。比如,一个装配式建筑工厂,既可以共建,也可以共享,更可以共用,从而降低市场扩张的资金和技术门槛,实现快速扩张。  总而言之,从钢厂提货业态到电商平台业态,到第三方电商平台业态,再到工业服务综合体业态,钢铁供应链的创新无止境,高质量生态圈的升级无止境。